Daha önce belirtildiği gibi, dizel motorlar iki veya dört zamanlı çevrimde çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Tipik dört zamanlı motorda, emme ve egzoz valfleri ve yakıt püskürtme memesi silindir kapağında bulunur. Çoğu zaman, ikili valf düzenlemeleri – iki emme ve iki egzoz valfi – kullanılır. İki zamanlı çevrimin kullanılması, motor tasarımında bir veya her iki valfe olan ihtiyacı ortadan kaldırabilir. Süpürme ve emme […]
Lastik performansını en üst seviyeye çıkartmak için lastiklere rotasyon yapılması ( yerlerinin değiştirilmesi ) askı kolunun hizalanması ve her lastiğin basınçlarının eşit olması gerekir, hatalı lastik şişirmeden veya eşit olmayan aşınma belirtilerini incelemek gerekir. Ayrıca lastiklerde kesikler, taş yarıkları, aşınmalar, baloncuklar ve lastik dişlerinin arasına girmiş olabilecek nesneler açısından lastiklerinizi sık sık kontrol etmelisiniz. Mevsimsel […]
MOTOR FAZLA YAKIT NEDEN YAKAR ? MORE FUEL WHY BURN ? Aracı tasarruflu bir şekilde kullanabilmek için aşağıdaki etkenlere dikkat etmek gerekir; – Araç 90 km/s’den daha fazla hızlı kullanmamalıdır. – Hava Filtresi kirli veya tıkalı olmamalıdır. – Jikle çekili olarak unutulmamalı veya kapalı kalmamalıdır. – Karbüratör ayarları bozuk olmamalıdır. Yakıt siteminde yapılan ayar rölanti […]
