Nissan VQ30 motor özellikleri
| Üretici firma | Iwaki Tesisi |
| VQ30 | |
| Üretim | 1994-2007 |
| Silindir bloğu alaşımı | Alüminyum |
| Yapılandırma | V6 |
| valvetrain |
Silindir başına DOHC 4 valf |
| Piston stroku, mm (inç) | 73,3 (2,89) |
| Silindir çapı, mm (inç) | 93 (3.66) |
| Sıkıştırma oranı |
9,0
(VQ30DET) 10,0 (VQ30DE) 11,0 (VQ30DD) |
| Yer değiştirme | 2987 cc (182.3 cu inç) |
| Güç çıkışı |
6.400
rpm’de 141 kW (192 HP) 6.400 rpm’de 164 kW (223 HP) 6.400 rpm’de 180 kW (245 HP) 6.400 rpm’de 190 kW (258 HP) 6,400 rpm’de 199 kW (270 HP) 6.000 dev / dak iken 206 kW (280 bg) 6.400 dev / dak iken |
| Tork çıkışı |
4.000
dev / dak iken 278 N · m (205 lb · ft) 4.000 dev / dak iken 279 N · m (206 lb · ft), 4.000 dev / dak iken 294 N · m (217 lb · ft), 3.000 dev / dak iken, 239 lb · 309 N · m (228 lb · ft) · 4800 dev / dak iken 3600 N / m (271 lb · ft), 3.600 dev / dak iken 386 N / m (285 lb · ft), 3.600 dev / dak |
| Kırmızı cizgi | – |
| Litre başına HP |
64,3 74,7 77,3 82,0 86,4 90,4 93,7 |
| Yakıt tipi | Benzin |
| Ağırlık, kg (lbs) | – |
|
Yakıt
tüketimi, L / 100 km (mpg) -Şehir -Highway -Kombine |
Infiniti
I30 için 12.0 (20) 8.7 (27) 10.0 (23) |
| turbo |
Doğal
emişli 1x Garrett M24 |
|
Yağ
tüketimi, L / 1000 km (mil başına qt.) |
0,5’e
kadar (1200 mil başına 1 qt.) |
| Tavsiye edilen motor yağı |
5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-50 15W-40 15W-50 20W-40 20W-50 |
| Motor yağı kapasitesi, L (qt.) | 4,0 (4,2) |
| Yağ değişim aralığı, km (mil) |
5.000-10.000 (3.000-6.000) |
| Normal motor çalışma sıcaklığı, ° C (F) | – |
|
Motor
ömrü, km (mil) -Resmi bilgiler -Gerçek |
– 400.000+ (250.000) |
|
İnce
ayar, HP -Max HP -Hayat ömrü kaybı yok |
300+ – |
| Hangi Motorlara monte edilmiştir | Nissan Skyline Nissan Maxima Infiniti I30 Nissan Bassara Nissan Cedric Nissan Cefiro Nissan Cima Nissan Gloria Nissan Leopar Nissan Presage |
Nissan VQ30DE / DET motor güvenilirliği, sorunları ve tamiri nelerdir ?
İlk Nissan VQ motorlarından biri 1994 yılında VG30DE ve VE30DE’nin yerine geçmiştir. Motor VQ30DE 60 ° V6 silindir bloğuna sahiptir yüksekliği 215 mm’dir (VQ35DE olarak)
Bloğun içinde 73.3 mm piston stroklu, 147.6 mm bağlantı çubukları, 30.7 mm piston yüksekliğinde (VQ35’ten daha ağır) krank mili vardır. Bu set sayesinde 3.0L motoru revaçtadır
Blok, her biri iki eksantrik mili olan iki basit alüminyum kafa ile
donatılmıştır. VQ30DE kamlar: süre 232/232 derece, kaldırma 8.55 / 8.55
mm. Motorun hidrolik kaldırıcıları yoktur, bu nedenle her 60.000 mil
kilometrede (100.000 km) vanaları ayarlamanız gerekir. VQ30 ateşleme
sırası 1-2-3-4-5-6’dır.
2000 yılında VQ’nun ikinci versiyonunu temsil eden VQ30DE-K motoru ortaya
çıktı, VQ30DE ve VQ30DEK arasındaki ana farklar: emme manifoldu, eksantrik
milleri, yakıt enjektörleri (290 cc), egzoz sistemidir.
VQ30DEK kamların süresi 224/232 derece, kaldırma 8.55 / 9.0 mm’dir.
1997’den 2004’e kadar VQ30DD motoru üretildi. Doğrudan enjeksiyon sistemi
ile donatıldı ve bu motorlarda modifiye pistonlar, değişken valf zamanlama
sistemi CVTC ve değişken uzunluklu emme manifoldu kullanıldı. Bu tür
yükseltmeler, arabaya bağlı olarak gücü 231-258 HP’ye kadar çıktı.
Üst versiyonlar VQ30DET, Garrett M24 turboşarj, yeni pistonlar ve bağlantı
çubukları, başka bir eksantrik mili, modifiye edilmiş emme manifoldu ve emme
sistemi kullandı. Bu tür motorlardaki sıkıştırma oranı 9’dur ve yükseltme
basıncı 7 psi (0,5 bar) olmuştur. 6.400 RPM’de 280 HP ve 3.600 RPM’de 386
NM tork elde etmesini sağladı.
Tüm VQ30 motorları oldukça güvenilir ve dayanıklı bir zamanlama zinciri ile
donatılmıştır.
Ayrıca ikiz turbo VQ30DETT üretildi, ancak normal sivil araçlara monte
edilmedi.
Nissan VQ30 motor sorunları ve arızaları nelerdir ?
Bu 3.0L motor çok güvenilir ve dayanıklıdır. Sorunları VQ35’e benzerdir.
Ayrıca, bazen sahipleri kaba boşta sorunlardan şikayetçi ;
Emme manifoldu contasını kontrol etmeniz gerekir, değiştirmeniz gerekebilir, Ayrıca
rölanti havası kontrol valfini kontrol etmenizde fayda vardır.
Nissan VQ30DE Motor Ayarı Chiptuning nedir ?
Bu fikir en iyisi değil daha hızlı bir araba satın almanız muhtemelen daha kolay ve daha ucuz olacaktır yine de, herhangi bir nedenden dolayı VQ30’unuzu nasıl yükseltmeniz gerektiğinizi söyleyeceğiz.
JWT kamları 256/256 derece, kaldırma 10.5 / 10.5 mm (veya benzer özelliklere
sahip), valf yayları ve ayrıca soğuk hava girişi, başlıklar, performans egzoz
sistemi ve Uprev ECU satın almalısınız. Size biraz beygir gücü verecek ve
V6’nızı agresif bir şekilde seslendirecektir.
Ayrıca motorunuzu 3.3L’ye yükseltebilirsiniz.
Bunun için 81.4 piston stroklu ve 144.2 mm VQ35 çubuklu VQ35 krank satın almalısınız. Standart 30,7 mm pistonları koruyabilirsiniz, ancak sıkıştırma oranı 11’e yükselir.
Daha agresif eksantrik
milleri eklerseniz, biraz daha fazla güç elde edilir.
300 beygir gücüne ulaşmak için turbo kit gerekli olacaktır. Bu amaçla, hem bir mağazadan ucuz hem de Garrett GT2871R temelinde daha pahalı olacaktır.
VQ30DET’iniz varsa, hepsi daha kolaydır. Mayın yükseltilmiş ECU (veya
diğerleri), iniş borusu, ara soğutucu, takviye kontrol cihazı, Walbro 255 lph
yakıt pompası satın almanız gerekir.
Bu modları motora takın, ECU’yu ayarlayın, 14 psi’de (1.2 bar) 330+ HP elde edersiniz.
